合理地选用和加注润滑油润滑油的黏度对轴承的润滑影响很大，应根据发动机起动时的温度（而不是运转时可能达到的温度）来选择润滑油的黏度等级。因为润滑油的黏度对起动期的影响极大，当采用推荐的润滑油时，起动期轴承损伤的可能性就小。在使用过程中要选用油膜表面张力小的润滑油，使形成的气泡溃灭时油流的冲击作用相应减小，可有效地预防轴承穴蚀8h.
机油集滤器要定期清洗，清洗时，应注意检查是否有机油漏入浮子头内。浮子头内漏入机油，重量增加，集滤器会下沉到油底壳，容易将沉积在油底壳上的脏物吸上来，堵塞滤网和油道。如果发现浮子头内漏入机油，可在浮子头旁边钻一小孔，将机油放出，然后封焊。要经常拧开滤清器壳体上的放油塞，放出壳体内的脏物。带有旋转手柄的粗滤器，要经常转动手柄，以除掉滤片上的脏物。滤清器要定期清洗。清洗时，要将其分解，彻底洗净。有的细滤器滤芯要定期更换。离心式细滤器，如果工作正常，在发动机低速回转时，在旁边可听到转子转动的嗡嗡声，若听不到这种声音，表明转子卡死。
卡死的原因主要是脏物过多，应彻底清洗。定期进行轴承的检查、调整轴承的检查可分为不解体检查和解体检查两种。不解体检查是在机器不拆卸的情况下，借助于仪器设备或凭经验进行声响听诊。轴承发生损伤后，机器运转时轴承的响声会发生异常，即出现敲击声。主轴承的敲击声，是一种粗重发闷的“镗镗”声，发动机转速越高负荷越大，声音越响。在突然加大油门时，声音更为突出，发动机会发生振抖。当合金脱落、烧瓦或间隙增大到一定程度时，在任何转速、任何负荷下，一般都能听到敲击声。要确定是哪一道轴承响，一般是凭经验根据响声的位置来判断，也可将可疑发响的轴承前后相邻的两缸断火，倘若声音降低，就证明该道轴承响。连杆轴承的响声比主轴承的敲击声轻，在机体外侧听之，好象用小锤轻敲耐火砖发出的“嗒嗒嗒”的声音，响声短促而坚实。为了提高听诊效，可采用机用听诊器。
轴承的解体检查通常是结合技术维护和修理进行，有时是在不解体诊断发现间题后进行。通过解体检查，能准确地鉴定轴承损伤的情况。在车上检查调整连杆轴承间隙时，首先将机油放出，拆下油底壳和连杆端盖，取出轴承。若减磨合金没有烧毁、脱落和裂纹，可用刮刀刮去合金表面的杂质层，修整油槽和油孔，使其露出新的减磨合金层，然后装回，检查调整间隙。
