隔振器数量以平台尺寸及减振体系总质量而定，单只隔振器的载荷不能超过隔振器规定的最大载荷，最好接近最佳载荷。隔振器放置在平板与基础之间，上下都不需要固定。当平台重心或隔振器刚度重心不垂直时，可移动隔振器位置，调节平台水平，使平台重心与隔振器刚度重心同在垂直线上。
目前国内权威专业厂家生产的大载荷隔振器有：DZD型低频大载荷阻尼弹簧隔振器；YZD型低频大阻尼弹簧复合隔振器，此隔振器配有高度调节螺栓，可直接调节高度螺栓，调节平台水平。隔振器底部基础需钢筋混凝土浇制，在隔振器直径U400mm的底座下面满足承受大于29420N荷载。隔振设计、计算举例假设建设1台大型发动机试验台架，并对发动机试验台采取隔振措施。隔振器选型、发动机试验台振幅、隔振平台的隔振效率计算如下：技术资料1发动机重1100kg，干扰力约2942N，运行重量约1400kg（转速5002100r/min）；测功机重1300kg，配件重约100kg，共1400kg；铸铁平板尺寸4200mm@1800mm@150mm，重7600kg；钢混凝平板尺寸4200mm@1800mm@700mm，重13800kg；隔振体系总质量W=24200kg。
随着世界润滑油行业的快速发展，走自主创新道路是我们的技术发展战略。新规格润滑油的研发和OEM都需要自主建立大型柴油机试验台架，而振动和噪声控制是台架建设首要考虑的因素。目前国内多家发动机生产厂家的发动机特性试验台架使用弹性隔振基础，减振降噪效果好，性能可靠、稳定，也给我们润滑油评定台架的建设提供了可借鉴的经验。必须定期对钢架结构进行探伤检测，特别要重点监测承重结构和受力复杂、工况恶劣部位，防止钢架结构出现变形、断裂和其他影响结构性能的隐患发生。减速箱是重要部件，应该对其轴承进行温度监测和振动监测并辅以减速箱油液化验监测。监测其温度是为了综合检查轴承运行是否正常，润滑是否适当，轴承组件配合是否适当；振动监测主要检查轴承是否破损、滚动体是否有点蚀、剥落现象，减速箱齿轮啮合是否正常，有无轮齿损坏、齿轮轴变形等；油液化验是为了确定减速箱磨损状况，根据在一定使用期内油液中各元素的含量的多少来判断减速箱内各部件磨损是否异常。需要说明的是，以上监测手段必须有相应的标准来支持。
温度监测的标准依据设备的使用说明书、专业标准、减速箱工作环境来确定，一般温度高于600℃就要重点关注，800℃以上即可确定为异常，应该立即停止使用，拆检轴承进一步确认后采取措施解决。当然，要根据实际情况来确定温度标准，必须考虑室内工作与室外工作的区别以及环境温度、污染程度、通风条件、空气湿度和润滑状况等因素对减速箱工作温度的影响。振动监测标准以振动烈度来评定，ISO2372标准中规定了各类旋转机械振动烈度的分类和适用范围。也可用相对判断法来判定：把减速箱正常运行过程中产生的宽频（10～1000Hz）振动速度信号的均方根值（振动烈度）作为原始值，减速箱的状态变化以原始值的倍数为标志，实测值在原始值2倍以下时，设备运行正常；2～4倍时，判为设备异常；4～6倍时判定设备有严重故障。润滑油液的判定标准比较齐全，在此不再赘述。大型装卸固定机械的集中润滑装置的作用是保障设备重要部位的润滑。靠人工到润滑点去检验一些重要部位非常不便并存在人身安全隐患。可在润滑点安装压力传感器，润滑油（脂）的压力达到规定值，回馈灯亮；润滑油路有故障时，润滑点达不到规定压力值，回馈灯不亮，立即检修该油路。这样既可节省大量人工，减少不安全因素，又能确保良好的润滑效果。目前，港口装卸机械仍有很多部位还没有有效的监测手段，比如钢丝绳。超负荷传感器、力矩传感器等均为保护钢丝绳的限载荷装置，无法检测钢丝绳断丝、变形故障，因而需要有一种装置检测钢丝绳的技术状况。今后努力的方向是遵循科学的发展观，发扬创新精神，开发更加科学合理的监测技术和装置，拓宽港口机械状态监测的范畴，使之向纵深方向延伸，为提升设备管理层次作出更大的贡献。
