聚烯烃油粘度指数分析

　　内燃机油质量落后。国外2一4个档次在我国基础油结构中，Hvl以上产品仅占63%左右，MHI产品占25%以上，这样的结构不利于油品升级换代的要求。从石蜡基基础油质量上分析，有些企业还存在1SOSN蒸发损失不合格，500SN氧化安定性合格率较低等问题。目前，我国还不能生产按照美国API分类标准第三类（l组）很高粘度指数的基础油硫含量0.03m%，饱和烃含量90m%，粘度指数VI大于120的基础油，还缺少聚烯烃油。

　　我国的成品润滑油中中高档的比例虽然已超过50%，而国外发达国家生产的润滑油中高档油几乎是100%。内燃机油是润滑油的主要产品，1997年全国内燃机油占成品总量的36.6%，与国外先进水平相比，我国内燃机油质量水平约落后2一4个档次。例如，我国虽然已研制出SF级汽油机油，但实际的使用多数在SD级以下，而美国1995年SH级汽油机油占8S%，1998年使用sJ级汽油机油；我国柴油机油虽已经研制出cD级，但实际的使用多数在CC级以下，而美国大部分已经使用CF一4级，正在研制PC一7级，日本和欧洲与美国几乎同步发展。

　　我国内燃机油中多级油的比例由1996年的9.1%上升到1999年的19.1%，而国外多级油比例要占50%一70%。部分燃料油质量不能满足用户要求目前，部分企业生产的燃料油在金属含量、清洁度及相容性等还不能满足电力行业用于燃气轮机和锅炉的限制要求；国产250号燃料油在日用玻璃行业尤其是中高档玻璃制造的使用中被认为粘度偏大，杂质高，水分大。