轴套更换原导水叶上、中、下轴套均为锡青铜轴套，靠黄油润滑，长期以来注黄油困难，轴套与轴颈间因缺少润滑油而干摩擦，加上套筒下部的U型橡胶密封失效，水往轴套上渗透，导致轴套、轴颈磨损加剧。在此次大修中，我们将24只导水叶上、中轴套改造为铜基镶嵌固体润滑剂自润滑轴套，下轴套改造为铜背聚甲醛轴套。
上、中轴套的更换上、中轴套是靠过盈配合装配在导水叶套筒里的，与导水叶上、中轴颈形成摩擦副，其材料原为锡青铜。本次大修将上、中轴套更换为铜基镶嵌固体润滑剂自润滑轴套。轴套工作时，固体润滑剂就在轴套及轴颈的表面上牢固地粘附着一层极薄而光滑的润滑膜。由于这种润滑膜的存在，改善了摩擦条件，摩擦系数（0.08～0.12）低。该轴套具有优异的耐摩擦磨损性能，承载能力强。
下轴套的更换下轴套是靠过盈配合装配在底环导水叶轴孔中，并与导水叶下轴颈形成摩擦副的。本次大修中将原锡青铜轴套从底环中拔出，换上铜背聚甲醛轴套。铜背聚甲醛轴套综合了塑料和金属的优点，既具有很好的耐摩擦磨损性能又有较高的承载能力和尺寸稳定性。它是用铜-塑料复合材料制成的，该复合材料是以铜板为基体，球形青铜料为中间层，聚甲醛塑料为摩擦表面，并牢固结合为一体的三层自润滑轴承材料。
轴颈密封的改造。中轴颈密封导水叶中轴颈密封原用U型橡胶皮碗密封，本次大修，针对原U型密封安装困难，容易卷边，易损伤，导致止水性能失效的缺点，改造为双层O型橡胶盘根密封结构。该种结构安装容易，止水效果好。在此密封结构中，在密封箱与轴颈接触处安装两圈特制的O型橡胶盘根，以防止水和泥沙从轴颈进入轴套内；在密封箱与套筒接触处安装一圈特制的O型密封，以防止水和泥沙从密封箱外侧进入轴套内。密封箱用不锈钢螺栓标倍数。
