主动轴与衬套磨损后的修复润滑油泵主动轴与衬套磨损后，其配合间隙增大，必将影响泵油量。遇此，可采用修主动轴或衬套的方法恢复其正常的配合间隙。若主动轴磨损轻微，只需压出旧衬套后换上标准尺寸的衬套，配合间隙便可恢复到允许范围，若主动轴与衬套磨损严重且配合间隙严重超标时，不仅要更换衬套，而且主动轴也应用镀铬或振动堆焊法将其直径加大，然后再磨削到标准尺寸，恢复与衬套的配合要求润滑油泵壳体的修理壳体裂纹的修理壳体裂纹可用铸5，8镍铜焊条焊补。焊缝须紧密而无气孔，与泵盖结合面平面度误差不大于0.05毫米。
主动轴忖套孔与从动轴孔磨配用加大至相应尺寸的衬套。从动轴孔磨损也以铰削法消除磨损痕迹，然后按铰削后孔的实际尺上配制从动轴。
泵壳内腔的修理泵壳内腔磨损后，般采取内腔镶套法修复，即将内腔搪大后镶配铸铁或钢衬套。镶套后，将内腔搪到要求的尺寸，并把伸出端面的衬套磨去，使其与泵兄结合而平齐。
阀座的修理限压阀奋球形阀和柱寒式阀两种。球形阀座磨损后，可将钢球放在阀座上，然后用金属棒轻轻敲击钢球，直到球阀与阀座密合为止。如阀座磨损严，可先铰削除去磨痕，再用上法使之密合。柱塞式阀座磨损后，可放人少许气门砂进行研磨，直到密合为止。
泵盖的修理汽卑减银器的维修王仰俊周金升，为充分发挥汽车减振器的效能，改善汽车行驶平顺性，提高操纵性和稳定性，进而延长汽车的使用寿命，应按有关规定适时对其讲行维修。
1储油缸筒如凹陷破裂应敲平或焊修；活塞杆晋或圆柱度误差超过0.1毫米时，应校正或更使用时间超过3年的般应更换叙筒配合间隙超过15毫米或出现沟槽应更换加大的活塞或标准活塞环。活塞与缸筒的配合间隙应为0.，4，0.065毫米，端口间隙为4装配前应用酒精或减振液把所有零件清洗干净；装配时应按分解的相反顺序进行。装连杆油封时，必须保护好油封刃口，将油封刃口向着活塞；若装反，油液会很快漏光。
组装活塞时，不要挤压流通工作平面的修理若泵盖工作平面磨损较小，可用手工研磨法消除磨损痕迹，即在平台或厚玻璃板上放少许气门砂，然后将泶盖放在上面进行研磨，直到磨损痕迹消除，工作肩面平整为止。当荥盖工作平面磨损深度超过0.1毫米时，应采取先车削后研磨的办法修复。
主动轴衬套孔的修理泵盖上体主动轴衬套孔磨损的修理方法相同。
齿轮的翻转使用润滑油泵齿轮磨损主要是在齿厚部位，而齿轮端而和齿顶的磨损都相对较轻。齿轮在齿厚部位都是单侧磨损，所以可将齿轮翻转180使用。当齿轮端面磨损时，可将端面磨平，同时研磨润滑汕泵壳体结合面，以保证齿轮端面与泵盖的间隙在标准范内，口阀和复原阀的阀片将支承座及活塞杆上各零件装回后，应加注减振液。该液由各占50的变压器油和22号透平油合成；加油量，1091型汽车为37，毫升，1090型汽车为370，39，毫升，即2，2，型汽车为250毫升。
将连杆总成拉到最高位置，用专用扳手将储油缸螺母拧紧，此时活塞杆应能自由滑动，不能发卡。组装后，向上拉动减振器有明显的阻力向下压缩阻力较小为正常。口栏目编辑孙国文张跃海