润滑油漆膜及积炭是由于润滑油高温氧化所造成。因此在模拟其高温氧化性能方面，氧化程度变得苛刻许多。一些含胺及铜的催化剂在ⅢE中很好，但TFOUT不能适应。因此研究者进行了改进，声称与ⅢE有关联。但实际上许多人试验后仍然与ⅢE关联不好。因此工业界又有许多人在研究发展其它方法，如ERCOT BA的氧化实验方法。二者所用的方法均大同小异，铁催化剂完全相同，但CIBA将加入过氧化物。实际使用时，由于过氧化物易分解，所以每批的重复性就受到此过氧化物的纯度的影响。相关系数为R E的关联性比较好。它与国内所采用的多金属氧化有些类似，温度一样，不同的是用空气而非氧气，催化剂不同，时间为64 h ，特别是ERCOT不测金属腐蚀，只看对油的氧化粘度增长，更能说明问题。基础油起始粘度/粘度增长/ ⅢE实验结果64h粘度增长/ 济南大连埃索而到了S L规格中的ⅢF ，因其磨损实验不够完善，而很快被ⅢG代替。目前还没看到与之相关性很好的模拟评定方法。然后放入润滑油成品油中采用离心方法比较其分散性能，认为与ⅤE有很好的关联。由于这些方法均要使用昂贵且易腐蚀的以及一个不稳定的不饱和烃或汽油裂解产物，因此每次的重复性并不十分理想，也就并未得到广泛利用。一段时间后，发展SL时发现这个方法不是很好。这是Chrysler用来测定其增压汽油机的增压器上沉积物情况。因在某一时段要升温到480℃，这温度太高。需要发展一个中等高温（MHT）的TEOST ，并能与欧洲的TU3MH发动机试验有关联。其实验装置的总体配置方面与TEOST一致，但是其核心的沉积物棒是不一样的。
