各供油观点存在分岐的根本原因，是目前在供油理论基础研究中，尚未完全弄清供油对轮齿润滑和冷却效果的影响机理。在齿轮传动的供油试验研究和工业应用中，基本处于以经验数据和条件性计算为主的唯象科学阶段。本文根据齿轮传动的供油特点论述了实际供油量与齿面上不断变化着的与润滑和冷却效果有关的油膜厚度之间的内在联系，应用现代科学体系中的基本理论（流体动力学、弹性流体动力学和传热学等）解析了供油量对轮齿的润滑和冷却效果的影响机理。从而将供油理论研究和应用纳入现代科学领域，为分析、评价诸供油观点的实用范围和选择传动装置的最佳供油方式和供油量，提供了科学的理论依据。
在使用本文提出的公式所绘制的图线上，既可一目了然地看出各供油观点对传动装置的润滑和冷却效果的影响程度，又可一目了然地看出满足最佳润滑和冷却效果的供油量（简称最佳供泊量）应为何值。这对于分析、评价和统一各供油观点存在的分岐和问题，提高齿轮装置润滑和冷却的经济效益，具有指导意义。轮齿的润滑和冷却，是通过聚集于齿面上的不断变化着的润滑油膜来实现的，这个在离心力作用下不断变薄的油膜厚度，沿齿高方向是不一样的（从齿根到齿顶油膜剖面轮廓呈抛物浅形）。描绘这个剖面轮廓的基本数据，就是平均油膜厚度。