在发动机整个工作包线内，当遇到滑油在最低流量、最高压力和最高温度同时出现的状态时，将管路、接头和附件在1093e明火中烧15min，系统仍应能正常的输油。系统组件要重视防差错设计：滑油喷嘴不能互换；单向活门不能装反；滑油箱注油口盖应是具有正向关闭特点的快速断开型结构，并有目视检查口盖确已关闭的标志。用包有塑料的钢链把注油口盖连接在注油口处；在滑油泵、滑油滤、散热器、滑油箱等组件上，应永久性标记滑油进、出口，空气进、出口，燃油进、出口等字样，或介质流动方向的箭头。系统设计应在可达性、互换性、系统功能的检查技术、故障查询的检测技术等方面考虑其可维护性。
可维护性在方案与施工设计阶段要反复强调，以适应先进发动机发展计划中关于实际维护概念的要求。它的摩擦性能不但影响其本身的使用寿命，而且直接影响着与之相配合的活塞组的使用寿命。为了改善缸壁的摩擦特性，它的表面粗糙度应尽量选择在最佳值，以保证气缸活塞组在磨合初期，不会使各摩擦面产生过度磨损或刮伤，同时磨合时间也较短。缸壁的表面粗糙度的最佳值，没有一个统一的规定标准。应根据缸径，工作条件，使用寿命，活塞环和活塞制造精度与表面强化工艺的特性，润滑油的品种和性能，制造的经济性等要求进行综合确定。