在机组正常运行中，轴承润滑油压为0.12MPa，一次安全油压为0.588MPa，其压力差别较大，流量差别更大，若仅使用润滑油管路上的蓄能器组，不能有效保证安全油压。因此，在改进方案中分别单独加装了蓄能器，以更好地保证改造效果。改造后试验2001年3月，我们对改造后的3号小机供油系统进行了试验。试验条件为小机保持转速3000r/min，试验结果为：以上结果表明，改造非常成功，既保证了一次安全油压，又保证了润滑油压，同时不影响机组的正常跳闸或打闸停机，达到了预期效果。
保证蓄能器的氮气压力是改进后的供油系统能够满足正常运行的关键。因此，在蓄能器第一次充油前，应确保蓄能器已按要求充入氮气；在小机正常运行中，应将检查蓄能器氮气压力作为一项定期工作进行。在3号小机供油系统成功改造的基础上，继续进行石横电厂1、2、4号机组的改造。同时，该改造方案也可以在国内其它同类型机组上推广应用。轴的转速的影响切头锯迷宫密封的内圈安装在主轴上。
根据埃格里试验，对于润滑油离心方向流动的迷宫密封，当主轴转速增大，迷宫泄漏量将增大；而对于润滑油向心方向流动的迷宫密封，当主轴转速增大，泄漏量会成比例的下降。然而，对于切头锯的迷宫密封，润滑油的流动方向既有离心方向，又有向心方向。所以，转速对泄漏量的影响不大。