齿轮面上出现腐蚀现象时，腐蚀性损伤便产生了。在用普通矿物油润滑的齿轮传动中，腐蚀损伤并不十分普遍，但是当使用含有极压添加剂的润滑油时，腐蚀性损伤就可能发生。
这个过程在齿面上逐渐产生腐蚀性损伤，但是只要控制适当，这种损伤的程度与其它情况下产生的粘着性损伤相比并不重要。处于腐蚀性损伤状态下的齿面是平滑的。
齿轮啮合面间可产生三种润滑状态：边界润滑、混合润滑、流体润滑。
边界润滑大多发生在从低速到中速运转的齿轮传动、重载齿轮传动或承受高的冲击负荷或动负荷的齿轮传动中。在边界润滑条件下，油膜的厚度不够，因而不能完全排除两个轮齿表面间金属的接触，在齿面最大不平度的地方，金属穿破薄的油膜，局部的金属对金属的接触便发生了。
边界润滑的摩擦系数是金属对金属接触部位上的摩擦系数和油膜被剪切部位上所产生的摩擦系数的组合。润滑油的粘度对摩擦系数的影响很小，因为油膜的真正剪切是次要的。然而在某些情况下，高粘度的润滑油可通过形成较厚的油膜来消除边界润滑。
当在两个滑动表面间产生一层其厚度是为防止金属对金属接触的油膜时，便产生流体润滑。摩擦是因油膜剪切产生的，所以，流体润滑的摩擦系数是润滑油粘度的函数。