车辆和线路间的相互作用，轮轨间相互作用力的机理和车辆设计对这些机理的影响。具体研究了轮对随线路变化的关系、轮轨间垂向和横向力与线路和车辆间的关系、车辆悬挂系统的影响、轮轨外形设计的影响等。轮轨接触特性这部分主要从轮轨接触力学、轮轨材质、轮轨损坏机理和原因、滚动接触疲劳缺陷、钢轨表面波浪磨耗、塑性流动等方面进行了研究。
应用实例该部分介绍了澳大利亚BHP在运输矿石的港口、加拿大太平洋铁路运输公司及美国TTCI公司在运煤专用线上对轮轨接触部分的研究应用情况。高运输密度和大轴重对轮轨损坏很大，主要表现在轮轨接触疲劳损伤和产生剥离现象，大大降低了轮轨寿命。在此情况下，只有采用适当的技术措施才能保证运输的正常进行。
为最大限度延长轮轨寿命，亨特区域主要采取了两方面措施：一是轮轨润滑；二是对钢轨进行维护和研磨。采用的主要方法为：（1）使用更高强度（主要进行热处理）的轮轨材质（2）应对轮缘和轨头表面进行适当的润滑该方法主要用于小半径曲线（半径小于700m～800m），可减少磨耗50%，并减少油耗和降低噪声。为保证润滑的效果，可采用路旁润滑系统。（3）改进轮轨外形通过设计合适的轮轨外形，可改善曲线通过性能，减少轮轨横向力和磨耗。并可减少降低脱轨的可能性，减少了大量的轮缘润滑。改善轮轨接触应力和蠕滑率。并可减少发生接触疲劳影响范围的严重性，改善了动态性能，减少了车辆蛇行，改善了钢轨的承载特性，并减少了横断面的应力。