润滑剂的种类拉深加工中目前常用的润滑剂可分为液体润滑剂、固体润滑剂、液固混合物润滑剂和新型润滑剂。液体润滑剂<2>液体润滑剂可分为油基润滑剂和水基润滑剂。
（1）油基润滑剂。油基润滑剂又有矿物油和动植物油润滑剂之分。矿物油具有非极性分子，与金属表面相互吸引是物理吸附，在金属表面不发生任何化学反应，油膜的强度低，润滑性能差。当受到很大的压力时，矿物油易被挤掉。当温度升高时，矿物油的粘度变小，流动性增大，吸附能力变差。因此，纯矿物油形成稳定润滑油膜的能力差，润滑效果欠佳。一般需加入其它物质组成混合液润滑剂以改善其润滑能力。动植物油皆为氧元素的化合物，具有极性分子，能在材料表面作定向排列而形成有一定厚度、润滑效果良好的油膜，可大大降低摩擦因数。其油膜耐压强度高，燃烧时易挥发，能保持制件表面的光洁。
（2）水基润滑剂。这种润滑剂的基本成分为水、乳化剂、基础油和油性添加剂、极压添加剂、固体铅润滑剂等，是一种水溶性的悬浮乳浊液。它以水基乳化液为基础，适当添加油性添加剂、极压添加剂和固体润滑剂，以增强润滑膜的抗压强度和粘附能力。水基润滑剂具有良好的冷却和润滑作用，加工后不用清洗，且成本低，易储藏，是一种理想的板料拉深用润滑剂。它首次实现了边界润滑、极压润滑、固体润滑共同作用的复合润滑机制，通过边界润滑膜、极压反应膜和固体润滑膜的共同作用，加上水极强的冷却作用，能在凹模圆角处产生良好的润滑效果，有效克服产品表面的划伤和因为控制应力不均匀造成的产品破损。
固体润滑剂固体润滑剂是在材料与模具表面形成一层润滑膜，这种润滑膜可以是氧化膜、金属膜或其它固体膜。其附着力强，抗剪切力小，能形成连续表面皮膜，化学性不活泼，且能自动更新润滑面。其特点是摩擦因数较高，冷却效果欠佳。
液固混合物润滑剂液体润滑剂中加入适量的固体润滑粉末如石墨、二硫化钼、滑石及硫磺等，可以增强润滑效果，降低摩擦因数，提高变形程度。它能在摩擦表面上形成一层结实的润滑膜或化合物以防止被挤走。在单位压力较大时，所加入的固体润滑粉末又可作为海绵体，渗透并分泌润滑油润滑接触面。
新型润滑技术（1）新型纳米润滑剂新型MWR机械润滑剂引人纳米润滑机制，溶解于任何矿物油基、植物油基，使润滑机制有了质的改变，由此出现了一种全新的薄膜润滑理论。
新型MWP机械润滑剂的原理是采用新型高分子材料在机械摩擦副的物体表面形成极薄、渗透性极强、固态、半永久性的化合膜，使其成为金属表面的一部分。它将金属凹凸不平表面的谷底填平，将金属表面修复的既平滑又坚韧。这样，摩擦副中原金属表面不直接接触，而是2个经修复的固态化合膜接触，其摩擦因数仅为一般油膜的1/10，达到004，几乎接近冰表面的摩擦因数0037.这层膜可以承受极高的负荷和相当的高温而不致破坏，克服了一般润滑油膜的缺点<3>。
（2）覆膜润滑技术近年来，采用聚乙烯薄膜拉探不锈钢制品取得了很好的效果。聚乙烯薄膜热塑性好，质地柔软，具有一定的抗拉强度，热变形温度较低，可塑性强，流动性好，摩擦因数小。利用一定厚度的聚乙烯塑料薄膜将工件与模具表面隔离，能确保在很大的压边力作用下有效隔离工件与模具表面，减少摩擦及磨损现象。
同时，随着模具温度升高，聚乙烯的变形加大，在一定的变形范围内，薄膜可随零件表面形状的改变而改变，始终如一覆盖于工件表面保护着零件，确保零件与模具表面隔离，有效地保证了工件的表面质量，改善了应力集中区的润滑条件，大大减轻了模具的磨损。特别适合于大型、高强度材料的薄板拉伸。
润滑方法。应用域差润滑法。域差润滑法是指在压边圈、坯料和凹模之间采用的润滑剂和凸模表面上采用不同的润滑剂，从而得到不同的摩擦因数，来提高工件的临界拉延比，进而提高零件抗起皱、抗断裂的能力。拉深时，润滑剂要涂抹于凹模圆角和压边圈部位以及与此部位相接触的毛坯面上。
润滑剂、摩擦因数与压边力的关系采用油基润滑剂和水基润滑剂时给定的压边力值不同（），油基润滑剂摩擦因数受压边力的影响不明显，其粘度值越高，摩擦因数越小；反之，摩擦因数越大。水基润滑剂的摩擦因数受压边力值大小润滑剂与压力的关系的影响明显大于油基润滑剂，水基润滑剂在压边力较小时润滑状态处于边界润滑状态，当压边力继续增大时，边界润滑膜开始破裂，润滑状态逐渐进入极压边界润滑状态。为此在确定压边力范围时，应使润滑状态为边界润滑状态，不进入极压润滑状态。从可知，压边力p在2225MPa范围内时摩擦因数较小，拉深性能处于最佳润滑状态；而p在2532MPa范围内时摩擦因数逐渐增大，润滑剂性能变差<5>。
结论摩擦与润滑是拉延成形成败的关键，若能在模具设计及表面处理，拉延成形的过程中综合考虑润滑设计将会大大提高模具的使用寿命，降低废品率，提高生产率，降低成本