就像每个家庭总会有新人加入一样，每个石油销售企业的家谱都会不定期地续写。然而2016年太原石油家的这位新成员却有些另类，“我们站不卖油，卖电！”站长一语点破特殊之处。位于太原市迎泽大街北侧，紧邻繁华商业街的南海街站是中石化在三晋大地的首座充电站，也是山西省第一家专门为纯电动汽车服务的国有充电站。从设计到投营前后不到半年，他们用最短的时间、最小的投资，为山西石油系统开拓充电市场推开了大门。
大步快跑进军充电市场
2016年春节刚过，太原市街道上突然冒出不少新出租车，它们外形和普通SUV差不多，但是既不加油也不用气，而是以电为动力的纯电动汽车。俗话说“外行看热闹，内行看门道”，在纯电动出租车上路之前，太原石油人早已敏锐地发现了商机，提前开展了广泛细致的市场调研。
原来，在2015年9月29日国务院办公厅正式印发《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》后，作为重点推行城市，太原市政府迅速将落实政策措施任务列表分工，计划由8000辆出租车更换为起点，掀开快速驶入“电动时代”的序幕。受此影响，当地能源市场结构和能源消费趋向必然会发生客观改变。
对于正处于成品油市场低迷期的太原石油，当地能源需求的每一点变化，都是企业突围困境、谋求多元化发展的历史契机，对此，企业上下非常清楚。领导班子高度关注与电动车有关的所有消息，经理段繁绪亲自主持调研，明确了具体的三个步骤：“及时掌握政策信息，认真研究电动车辆及充电市场发展方向，全面做好进军新领域的准备工作。”
市公司成立专项工作组，由副经理王卫红担任组长，发展规划部门为牵头单位，分别对电动车辆生产及相关产业链建设、电动汽车市场应用、充电设施建设及相关政策、费用收取等情况探底摸排。分头行动的调研人员，将各自掌握的情况进行汇总后，一张以纯电动汽车为核心的新能源市场“完全”地图呈现眼前，这为企业决策提供了科学依据。
“一个交流充电桩日输电量可达960度，每度电收取0.45元服务费，单日收入在400元左右，这个项目可行。”细致的效益测算提振了信心，于是公司经理亲自操刀起草《以太原为例，初探抢滩充电市场之路径》调研报告。报告在山西石油内部刊物上发表后，引起了全省系统强烈反响。省公司研究决定以太原为试点，大步踏进充电市场。
低成本打造山西首家中石化充电站
着手建站之时，全市还没有专业的充电站，仅在某商务区设有专门为电动出租车服务的一百多个充电桩，可以说这是一项名副其实的新项目。
“纸上得来终觉浅，须知此事要躬行”，尽管前期调研和初步设计看上去已经足够完善了，但要动手实施，一开始就有好多问题需要弄清楚：土地规划、经营许可等证照怎么办？到哪里办？经营充电业务需要履行啥手续？具体流程如何？收取费用规则怎么界定？建站环境和各类软硬设施执行标准是什么？……
“没有可供参考的案例，就去创造案例”，面对难题，太原石油表现出了国有骨干企业创新发展的决心和底气。
为加快工作节奏，公司调整思路，将具体事务进一步细化，变部门负责为专人跟进，指定发展规划科田月花副科长专心负责手续办理、建设选址、设备厂家联系等一切与充电站相关的大小事务。
专人专事效率果然进一步提升，没过多久，之前的难题全部找到了正确答案：
选址方面，由于太原市区迎泽大街以北一带急需建设充电站，但是因为地价昂贵投资者极为谨慎，而太原石油刚好在北城市区中心有一块闲置土地，总面积1050平方米，可同时容纳30个车位。建设路段满足城市总体规划和路网规划要求，且自有一座200KVA箱变，利于增容改造。
手续方面，建设充电设施牵头单位是政府及电力公司，配合单位是住建局、国土局以及交通运输管理局。太原石油与上述单位多次沟通，为简化流程缩短工期打好了基础。
投资方面，经预算建设30个40KW交流充电桩约需45万元；新建1250KVA箱变约需156万元；建造60平米左右的司机休息室约需9万元，总投入共需200多万，省去了投资“大头”——土地费用，简直太符合低成本要求了。
准备就绪，工作组张弓搭箭齐心协力，赶在国庆前夕建成了山西第一家国字号充电站。田月花从头到尾始终在工地盯进度、盯质量，当充电站落成验收合格后，她深有感触地说：“真是切身感受到啥叫‘给国庆献上了一份厚礼’了。”
以安全为天树立国有企业形象
南海街充电站更像一座综合服务站，这里既可同时满足30辆电动汽车充电，又能为等待车辆充电的司机提供免费休息、看电视、上网喝茶、简易就餐等专属服务，商品琳琅的易捷便利店还为附近居民、游客购物消费带来了便利。然而南海街充电站最大的特点并不是外观漂亮功能齐全，而是普通充电桩集散地无法比拟的安全性能。
“整个工程的建设过程，安全管理贯穿始终，大到罩棚、箱变，小到车挡、输电线针孔，每个设施每个环节都从安全角度执行了高标准、严要求。‘以安全为天’一直是我们太原石油的工作理念。”项目总指挥王卫红副经理认为，充电站是全新项目，后续的管理经营可以摸着石头过河，但是安全必须一步到位。
在工程期间，每一项工作都要求完全符合安全要求：每4个充电桩配置1个配电箱，执行并联作业；充电箱中必须安装双重漏电开关，保证有线路有问题时可以进行切换操作；全部有线路的位置都修建检修管沟，管沟采用封闭式，设人孔进行操作；不同位置的变电箱根据地面情况科学设置离地高度，同时增加防鼠标准件保护电线……而且引进所有设备都充分考虑充电站的核心——电！
安全科负责人说：“充电站和加油站经营项目不同，所以安全设备和安全要求也不尽相同，比方最基本的灭火器，必须是水基型和干粉型同时具备。罩棚要求充电桩和充电车辆全部覆盖，防止充电时发生意外，而且要用燃点极低的膜结构。”为了将安全工作做到极致，他们甚至对邻近建筑物的排水设施进行了改造，杜绝了作业面人为进水、存水的安全隐患。
施工的同时，公司精挑细选确定了充电站首批员工，而且特意挑选具有注册工程师资格员工担任第一任站长。队伍组建完成，各项安全培训密集开展。粗略统计，围绕充电业务操作和隐患识别等要素，由安全管理部门、设计单位、充电桩厂家、供电公司、施工单位等组织的各类岗前员工培训多达二十余次，试营业之前还进行了模拟实操以及单兵考核，确保人人胜任岗位。此外，工作组还要求设备厂家在投营后仍要提供一个月的跟踪服务。
培训的过程也是整章建制的过程，太原石油细致分析每个环节，依据实际情况参考北京石油等单位的经验，先后完成了充电站《安全生产责任制度》《安全生产教育制度》《安全检查和隐患整改制度》《安全作业管理制度》《HSE管理制度》等一系列文本制度。此外，非油管理、财务、员工考核、岗位职责、设备保养等环节都在投营之前完成了制度建设。这些必要的前置工作为强化充电站经营管理提供了坚实的保障，用员工的话说，“有了制度就了规矩，日常工作该做什么，怎么做，我们心中有数手里不慌。”
2016年9月10日，南海街充电站开始试营业，迅速得到了电动车司机的青睐，从第一天进站6辆车到228辆，从营业首日输电量140千瓦时到9000千瓦时，30个工作日里各项数据均呈现几何级数增长。一个月内累计为4570辆纯电动车提供服务，输出总电量18万千瓦时，营业额达到了14万8千余元，真是地地道道的开门大吉。（李强）