页岩油产量大幅增长正在推动美国原油产量强劲攀升，而美国联邦法律还没有完全放开原油出口，美国新增原油只能在国内加工成成品油出口。受益于低成本原 料，美国炼油商在出口市场占据非常大的优势，并不断扩大欧洲、亚洲和南美市场。而欧洲炼油工业受产能过剩、油品结构矛盾、原油及加工成本居高不下等影响， 炼油工业前景仍然黯淡，将继续面临结构调整。在近日结束的意大利维罗纳国际炼油及石化会议上，业界对正在发生显著转变的全球炼油工业格局以及不同地区如何 提高生存能力等议题进行了研讨。
欧洲：为生存必调整
埃尼公司负责研发和项目执行的副总裁GiacamoRispoli指出，欧洲炼油业为了生存， 必须进行重大结构调整。欧洲炼油厂的进一步关闭将减少该地区结构性汽油过剩问题，但同时还会造成中间馏分油供应不足的情况持续发生。欧洲炼油厂关闭潮，源 于20世纪80年代，预计将持续到2020年，这正在加深欧洲国家对进口燃料的依赖。
英国绿色能源燃料公司CEOAndrewOwens表示，英国对于进口柴油的依赖度将从当前的 约40%增加至2020年时的70%，这种趋势将遍及整个欧洲地区。欧洲多数炼油厂是在几十年前建设的，当时主要的燃料是汽油，因此这些炼油厂主要是生产 汽油的。但是自这些炼油厂建成以来，欧洲地区的柴油需求已经出现大幅增长。一些炼油厂不能适应这种变化，导致欧洲汽油供应过剩，炼油利润下降。
据国际能源署估计，自2008年以来，欧洲地区已经有约15%的炼油商关闭了所有或部分生产设施。一些炼油厂已经变为燃料存储地。伍德麦肯齐公司称，去年，欧洲汽油产量远高于当地的消费量，而柴油、航煤和瓦斯油的进口量占到该地区消费量的13%，主要来自于俄罗斯、印度和美国。
日本：提能效减产能
与会代表还指出，为了实现日本政府制订的提高能效的新目标，日本炼油商还将削减10%的产能， 并促进结构调整和兼并。日本经济贸易和工业省（METI）发布的规章草案要求，日本炼油商将被要求通过设备更新或降低原油加工量而增加的汽油、柴油等高价 值燃料产量。据此预测，日本炼油业将被迫比目前的炼油产能395万桶/日再减少40万桶/日。这是4年来日本政府第二次要求炼油行业提高效率。早在 2010年METI就提出，要求炼油业必须在2014年3月之前提高渣油裂解化/原油蒸馏产能比例，使得日本炼油公司纷纷关闭原油蒸馏产能，而不是投资建设昂贵的裂解装置。
由于人口不断减少和汽车能效提高，日本的石油产品需求呈现下降趋势，从而促使炼油厂不断降低产量。预计到2018财年，日本国内炼油能力还需要削减22%.
炼油厂：加强与上游合作
科威特国家石油公司（KNPC）艾哈迈德马吉德在该会议上表示：随着世界炼油业发展，特别是受劣质原油价差 和原油供应等因素影响，全球原油资源不断朝重质化发展。现代化炼油厂为了适应原油性质不断变化，必须加强与上游运营商协作。另外，焦油砂产量也在不断增 加。对于炼油厂来说，他们为了满足加工重质原油要求，必须了解上游按年度和油田的生产计划等，还必须针对原油结构变化情况定期进行研究。目前，KNPC公 司已计划开展2015年、2020年和2025年的相关研究。
KNPC表示，将继续通过持续的实验室分析，研究原油和未经处理的产品特性，同时还将通过试验工厂开发ARDs/DHTs催化剂。业内人士指出，与轻质原油相比，重质原油普遍含硫，金属和沥青质更高，因而更难于处理和加工。因此，炼油厂需要更新设计理念。
