目前，Shel和Mobil润滑油生产商都有专为天然气发动机设计的润滑油产品，从其性能见表l可以看出，该产品的基础油采用的是高度精炼矿物油，具备较强的抗高温氧化和硝化能力，能有效控制粘度增长和有害酸性物质的形成，可延长润滑油的使用寿命，所推荐使用的API质量等级已达CF级，使用寿命均在150h以上。
改进措施对都乌首站4台天然气压缩机组中工况较差的两台发动机的润滑系统进行清洗，除净其油泥等脏物，然后加入燃气机油进行台架试验，并对润滑油进行取样化验分析，取样时间分别为30h、70h、1000h、1ZOOh、1400h和1SOOh，化验分析各项测试指标均达到了反映润滑油粘度指标的美国汽车工程师协会标准SAE和反映润滑油质量，发动机性能也有明显改善。
由于压缩机气缸为一次性润滑，根据它对润滑油的基本要求见进行参比分析，可以看出美孚多威力1100系列润滑油除了应满足气缸润滑油对粘度、闪点和倾点的要求外，还对总碱值、硫酸盐灰分等指标提出了新的要求，即压缩机气缸的工作温度最高为12℃，发动机工作温度为60一80℃，因而发动机润滑油的基础油远高于压缩机气缸油对基础油的要求。
显然，气缸润滑采用美孚多威力110系列润滑油造成了润滑油的浪费。为此选用由优质石蜡基础油以及精选添加剂调配而成，并适用于中等工作压力的气体压缩机气缸润滑的壳牌NGCF01天然气压缩机油，其性能参数见表3。
发动机换油前后的经济效益改用燃气发动机油后，发动机的使用寿命由原来使用多威力1100系列润滑油的SOOh延长到1500h，减少了润滑油的消耗量，延长了换油周期。润滑油和配件消耗对比见表市场上润滑油品种较多，应针对具体设备选用合适的润滑油，同时参考设备制造商的推荐。
燃气发动机油温过高将大大加快油品的氧化速度，油温过低将不利于油中的水和挥发性酸的蒸发，应将油温控制在一个最佳温度范围内都乌首站压缩机组发动机最佳油温为6一7℃。目前尚无燃气发动机油工业标准，因而要求定期对油品进行取样化验，测试结果存人设备档案，在掌握油品使用情况的同时，确保设备得到有效的监控。