原结构支座中的轴承润滑只能在新设备组装时,一次性在其中填加足够的润滑脂,而平时运转过程中是无法加油的。唯有停机检修时才能很费工的拆去轴承上压盖,在上轴承的上部装填部分润滑脂,但下部轴承根座的两个轴承中间隔套偏下空隙处加工M10xl螺孔一个,增装黄油咀一只。应该注意的是,孔的位置应设在支架下窗口处正面以便于注油操作。这样无论平时运转,或停机检修,均不必费力拆除轴承上盖,即可很容易的向内部注射润滑脂。注入的润滑脂在两套轴承之间,靠油枪的压力润滑脂从中间向上、下两个方向挤压,因此能有效地将轴承滚道内的废旧润滑脂挤出,保证上下轴承始终处于良好的润滑状态工作。以此达到减少不正常磨损,延长设备使用寿命的目的。
不同的效果投产运用至今,经过三年多的实际生产运行考核,当时因多种因素没加改进的其它支架,在运行不等的时间后,传动系统曾先后发生过不同程度和不同位置的损坏。拆检后,发现内部两套轴承因不同程度的缺油,而已散架,内外圈破裂,滚动体挤压破碎。在此范围内的轴、套等零件,均有不同程度的被倾轧、济压受报。而二年多前径改造后的10台同类型设备,经过抽样检测,各部间隙基本正常,安然无羌,仍在继续正常运行。三年多的实际生产考核验证这一改进是合理的!实践证明,改进后补油操作简便,补油及时、省力,从而有效的保护设备正常运转,延长了设备的使用寿命,降低了设备维修费用,更好的服务于生产。