汽车轴端另一侧的滚珠轴承保持架虽然润滑脂的附着量少，但由于在进气侧，来自牵引电动机的热量也少，因而采用了滚动体导向波形冲压式保持架。减小轴承直径尺寸与宽系列圆柱滚子轴承的改进轴端侧轴承内径的大小取决于联轴节轴端的直径。为了实现感应电动机的高速化，加大了轴承的DmN，因而可以减小轴承直径。另外，在应用感应电动机之初，采用的圆柱滚子轴承为宽系列的NU3系列轴承。
由于新干线用牵引电动机的高速化和轻型化，牵引电动机轴承改用NU2系列轴承，所以近年来既有线机车车辆上也采用了NU2系列轴承。绝缘轴承的开发轴承损伤与发生电蚀的主要原因导致轴承损伤的原因很多，但对维修期起决定性作用的牵引电动机轴承损伤原因是轴承电蚀和牵引电动机外部尘埃的侵入。
发生电蚀的主要原因之一是由于回线电流造成的车体吸引电流引起轴承电蚀。此种电蚀明显地只发生在机车车辆编组端，为此重新改进了车体的接地回路。但是，在长大编组列车上，考虑到要延长维修期，此种方法并非十分有把握，因而推荐使用绝缘轴承。绝缘轴承的开发。绝缘轴承是在轴承的外圈喷涂一层绝缘膜，其绝缘材料采用日立制作所与生产厂家共同开发的氧化铝喷涂膜和树脂膜。