SMS减速机中相啮合的一对人字齿轮不是整体的，而是每个人字齿轮由两个靠紧的斜齿轮构成，这就去掉了加工人字齿轮的空刀槽，并缩小了设计结构尺寸。另外，斜齿轮加工比人字齿轮容易得多，所以这种结构上的处理是经济的。
当然由于分别加工两个靠在一起的斜齿轮共同构成相啮合的一对人字齿轮，会给其中的一个人字齿轮带来一定的误差。但装齿轮的一个轴是固定的而另一个是游动的，游动的齿轮轴可用来调整加工装配误差。从结构上分析，不论是主传动减速机还是重型齿轮机座，均还有如下四方面的共同特点。
在润滑方式上均采取沿齿轮圆周速度方向喷油，它可以保证啮合点有充分的润滑油，尤其是在高速运转中，这是各发达国家普遍采用的可靠润滑方式。在密封结构上均采用无接触式密封结构，这种结构配合较大的回油孔，可以保证密封可靠而不漏油，并无须经常更换。
在箱体结构上均采用焊接结构箱体，这是现代化轧机主传动减速机和人字齿轮机座的特点之一。它与铸造结构相比有较大的强度、刚度、耐冲击性能和耐磨损性能，而且外形美观，使用方便、灵活性大。这类主传动减速机与齿轮机座底座剖分面留有找正基准，以保证现场安装找正和制造厂的装配精度。