润滑油在四球机摩擦系数试验中的润滑状态

　　润滑油在四球机摩擦系数试验中的润滑状态主要取决于添加剂与金属表面的吸附作用和摩擦化学反应生成边界膜的作用效果，当摩擦系数在0.05-0.1之间时一般处于边界润滑状态。由于润滑油中加入添加剂的类型和性质不同，则在不同负荷下改善边界润滑的效果不同，有机磷化物在边界润滑摩擦反应中主要生成的是磷酸铁膜，活性硫化物在有空气存在的情况下与裸露的新生金属表面在高温下生成硫化铁膜，这些边界膜的生成具有减小摩擦系数、降低磨损、提高承载能力的作用，起到改善边界润滑的作用，尤其当摩擦改进剂、抗磨剂和极压剂匹配得当时，可以获得极佳的减摩和极压抗磨效果。

　　润滑油摩擦系数测定法的重复性试验考察本文在MMW-1型试验机上，等效采用润滑油摩擦系数测定法（ASTMD5183-95），选用了13种不同类型的试验油，每个试验油平行试验3次，考察了试验方法的重复性。试验结果表明，摩擦系数最大标准偏差为0.016，磨损增量的最大标准偏差为0.06mm，表现出较好的重复性。

　　润滑油摩擦系数测定法适用于各类润滑油减摩、抗磨和极压性能评定，对于摩擦改进剂、抗磨剂和极压剂的作用机理研究具有较强的区分能力，且重复性较好。该方法在全负荷试验过程中，摩擦系数在0.05-0.10之间时，试验处于边界润滑状态，润滑油添加剂形成的边界膜的润滑作用是有效的；当摩擦改进剂、抗磨剂和极压剂匹配得当时，可获得较为理想的减摩和极压抗磨效果。该方法的建立填补了国内空白，对于当代高档润滑油复合配方机理研究将起到推动作用。