空间液体润滑系统的储油和补油方式多孔储油器最早是在20世纪60年代应用于球轴承中，此后许多学者就浸油的多孔材料及其内部油的运动特性（蒸发作用、油溢出的毛细作用、油的循环等）进行了大量的研究，并开展了新型轴承结构的研究和开发，产生了诸如多孔材料储液润滑滚动轴承、多层复合材料储液滑动轴承、金属非金属组合保持架储油超高速轴承等。是多孔材料储油器示意图，其储油体积小、结构简单，是常用的补油方法之一。
多层复合材料储液滑动轴承的基本原理是在多层复合材料中加入储油复合层，提供液体润滑所需的润滑油。该类轴承的缺点是润滑油储量少，储油结构的面容比较大（面积与容积比），吸附在内表面上的润滑油相对较多，故使用寿命较短。其最新发展方向是利用泡沫金属（钛或铝）作为储油层，以提高其使用寿命。
多孔材料储液润滑滚动轴承主要由多孔含油保持架和辅助的储油器共同构成，除了轴承装配时在滚动面上加入少量润滑油外，绝大部分的润滑油来自保持架。这种保持架内部具有相互贯通的微孔，微孔内浸入润滑油。随着转动时间的延长，润滑油的散失及劣化不可避免，当无法维持轴承正常的润滑油膜时，轴承即失效。为了延长轴承的使用寿命，可以设计辅助供油系统，并利用控油技术使内部的润滑油缓慢向轴承移动，补充散失或劣化了的润滑油。因此，对轴承材料和浸油工艺均有很高的要求，不仅成本高，而且可靠性也受到限制，同时还需要一个补充润滑油的装置，增加了润滑系统质量，消耗有限的能源。
液体润滑系统的供油和溢油方式由于毛细效应，多孔介质中的润滑油不能自行溢出，因此必须借助外力的作用。传统的地面液体润滑系统常采用润滑油泵在摩擦表面建立压力实现润滑，而空间环境下油泵的能量来源受到限制，失重也使得油泵无法正常工作，必须采用特殊的方法将储油腔内的润滑油供应到摩擦表面，使储油器溢油。现阶段空间液体润滑系统中润滑油的供油方式主要有以下5种形式：高真空引起的蒸发供油、多孔储油器相接触的表面粗糙度引起的毛细供油、旋转引起的离心供油、加热引起的热力供油以及振动引起的液力供油等。
结束综上所述，未来深空探测要求机械润滑系统的重点发展方向可以概括为：研制低挥发、更低饱和蒸汽压和更高稳定度的润滑油；研制不同物理、化学特性的润滑油以适应不同的应用场合；研制能够维持长期含油稳定性的轴承保持架储油材料以储存适量的润滑油；对储油器进行优化设计；对系统中润滑油的供应方式开展研究；研究新的轴承结构或新型润滑系统，如混合润滑系统等。
需要指出的是，模拟航天器机械部件实际摩擦条件建立相关的评定方法，对于长寿命液体润滑剂和润滑系统的研制是十分重要的，同时应加强研究部门和使用部门的合作，以加快长寿命液体润滑剂的研制进程。