经济发达国家在设备质量保证的前提下，越来越认识到油使油封失效造成漏油的严重性，因而对油与油封材料的相容性提出要求。我们熟知的是抗磨液压油和自动传动液（ATF），它们在产品规格过去行业内的人总是把我国油耗高的全部原因归于润滑油质量低，换油期短，认为润滑油升级换代后即可迎刃而解。
实际上究竟换的油多还是漏的油多谁也说不清楚，也从没有作过调查。后来的APIPG-1、PG2规格一定油温中浸泡规定的时间后，其硬度和体积变化都加上此要求；另一是内燃油机，欧洲早期油耗过要在规格要求的范围内；抗磨液压油则要求一种密大，因而其内燃机油规格对4种密封材料的相容性封材料试验。
近年来，多种油品也对此项目提出要提出要求，后来它的油耗逐渐接近美国，可能与加求：一是车辆齿轮油，在API分类规格（CL4、CL5）了此要求有关。橡胶油封泡在油中会使体积变大，弹性变差。我们总认为这橡胶不“耐油”，但这不仅是油封材料的问题，而与油的配方关系很大。