润滑脂在使用中有如下局限性：
(1)润滑脂是半固体，常温下不流动，所以摩擦部件的加脂或换脂比较困难，轴承的清洗不十分方便。
(2)混入的水分、灰尘、磨屑难以除掉。不如润滑油，润滑油中的杂质，一般沉在下部，很容易通过滤油器除掉。
(3)搅拌阻力较大，因而发热量较大，冷却效果差。但是这种情况同润滑方式有密切的关系。如润滑油采用全浸(或半浸)式的油浴来润滑，用润滑脂反而可能比用油消耗的功率校如英国《摩擦和润滑学》杂志1973年第6期报道：用直径100mm的滚动轴承，转速为1500r/min，用脂润滑，耗能0.11kW，温升55℃(室温25%);改用半浸式油润滑，耗能0.33kW，温升是88%(室温25%)，说明脂润滑比油润滑节能。国内这样的实例也很多，如重庆钢铁公司耐火材料厂，耐火隧道窑引风机，电机功率75kW，转速960r/min，在支承轴承上采用油浴全浸式润滑。使用220号的基础油制成的润滑脂，比原使用68号的润滑油时，轴承温度下降4～6℃。
(4)对高转速不太适用。一般来说，普通的矿物油润滑脂，只允许使用的转速为DN值(轴承的内径mm×转速度r/min)小于300000(30万)的情况。随着润滑脂技术的发展，合成润滑脂可以使用到DN值50万～60万，甚至100万。润滑脂使用的最高温、最高速的实例，是(1984年日本《防卫技术》报道)高空无人驾驶喷气式侦察飞机的发动机轴承，为了减轻飞机的质量，采用润滑脂润滑。
