内燃机最优润滑技术的探讨。一般车用内燃机润滑油的更换有以下三种情况：定期更换；规定换油周期；不定期换油。目前，国内外车用内燃机主要还是采用定期更换润滑油的方法，这是因为一般汽车内燃机的用油量不多，而油品的分析费用较高等缘故。但从内燃机的运行工况出发，不定期换油更具有科学性。随着快速分析方法的建立与应用，原来定期换油将会逐渐被不定期换油所取代。换油具体时间的确定，要统筹兼顾经济利益和运行品质。
最优换油周期的探讨。磨粒磨损增加的可能性在润滑系统的全部零件中，均存在由于克服阻力而引起的压力损失。一般认为l、d、v为恒定值，ρ的变化可以忽略，λ与雷诺数Re及表面粗糙度有关。润滑油运动粘度γ（m 2 /s）是Re的函数，与温度关系较大。假定为圆管层流，则：λ=64/ Re，Re = vd/γ在正常工作情况下，内燃机润滑系统的润滑油达到一定温度后，润滑油将变得较稀，压力损失很少，在内燃机的各个润滑点都有足够的润滑油量。但在内燃机工作时，润滑油经常未达到一定温度，润滑油较稠，压力损失较大，内燃机的各个润滑点上，缺乏足量的润滑油，使润滑油中循环着的固体颗粒有机会沉积在某个滑动面上，从而增加了磨粒磨损的可能性。