汽封系统的改进初期生产的机组，汽封系统不尽如人意，有漏汽现象，呈现轴封加热器容量不足现象。经复算原设计计算并无问题，但原设计轴封加热器的关键材料：热交换肋片管的肋高要求E1127mm，而国产化后的肋片管肋高低于此数值，轴封加热器性能未达到设计要求。此外，实际汽封修刮间隙较大，以及若发生汽封弹簧片断裂，门杆自密封不到位，都增加了汽封漏汽量。为杜绝各种工况下的汽封漏汽，对汽封系统作了改进，300MW机组轴封加热器热交换面积由64m2放大至80m2，以后又放大至110m2。轴封加热器抽风机由515kW，700mmH2O压头，14m3/mm风量，增大至715kW，820mmH2O压头，18m3/mm风量。抽汽管由168放大至219，采取这些措施后，解决了问题，汽封系统工作正常。
提高汽轮机控制系统的可靠性汽轮机控制系统主要由DEH及EH系统两大方面组成，由于我公司引进的300MW机组是80年代产品，随着控制技术的发展，我公司根据出现的问题针对性地进行优化改进，进一步提高了控制系统的可靠性。具体措施如下：411DEH控制装置的改进DEH控制装置的硬件WDPF（西屋分散型过程控制系统）系统早期是71X版本，现在是81X版本，新的系统主要有以下改进：11DPU（分散处理单元）中CPU从386升级到486，这不仅意味着提高更快的运算速度和更高的可靠性，而且提供了更多的算法和性能。同时把DPU板的插槽改成了针式，彻底杜绝了接触不良隐患。由于DPU的性能和容量的提高，取消了单独的超速保护控制（OPC）站，使之与操作员自动站（OA）合并，结构简单紧凑，减少故障点。